【导语：从极氪的市场表现和战略定位来看，它已经成为吉利的“灵魂性品牌”，不难看出其背后的顶层设计和底层逻辑具有战略眼光。现已明确，极氪品牌主攻高阶智驾系统，吉利品牌主攻高价值的智驾解决方案。安聪慧说，高阶智驾方案和高价值智驾方案，会共同应对未来的国内和国际市场。从这个意义上来说，做大极氪7X市场规模对吉利造车能级的提升具有战略意义，对行业而言，则是新的标杆或示范，有着不可小觑的促进作用。】
撰文|颜光明、编辑|禾 子
综合各方面的信息和资料，以及对于历史和现实的观察，可以不夸张地说，随着极氪7X上市，极氪已悄然在改变中国汽车的格局，这是相较于过去和现在的产品比较，以及对于当下和未来走势考量的分析。简而概之，极氪产品的先进性，品牌的文化性，思维的前瞻性，足以表明，中国汽车已经进入了战略造车的思维时代，对于当下汽车转型,及可持续发展具有现实意义。
毫无疑问，近十年来，提到汽车自主品牌的表现，尤其是这几年最活跃的车企少不了吉利，最具产品价值、最有差异化的不能不说是极氪。
为何是极氪？
这是基于怎样的视角和理由？
从吉利系列产品裂变到领克独领风骚，再到极氪平步青云，分别用十年、八年、三年的时间走完了令不少同行为之努力而未果的期待，实现了独立自主、自我发展，并能驾驭汽车全领域和生态资源的能力。同时也令国际同行刮目相看，受到了从未有过的尊重。与此同时产生的社会共鸣和自豪已不再是产品和品牌，而是由此输出的文化，不仅代表了地域性的特质，还作为城市形象成为亚运会和G20峰会等国际重要会议活动的礼仪用车。
这份荣誉难能可贵。以前不可想象，而今众望所归。虽是吉利，实际上是代表了中国汽车的进步和自豪，成为一个时代新的形象。有人说，极氪7X上市的惊艳不仅是审美、科技和产品本身，而是标准、价值和文化的重塑。从这样的角度看，能够具备这些物理元素和实力体现，以及文化支撑的，看来并不多见。这就不得不深入思考：为何是极氪？
以设计奔驰、奥迪、宾利出名的世界级设计大咖史蒂芬·西拉夫在极氪7X上市仪式上说，“今天在您面前呈现的不是又一款寡淡的SUV，而是豪华电动出行的全新标准”。此语一出，反响强烈。用帝豪、领克、极氪三朝元老安聪慧的话说，“极氪不造无聊的车”。他认为，极氪7X是集传统SUV和电动化及智能化优势之长的“新汽车”，是原创，也是标准，更是最懂用户和市场，没有痛点的豪车。
人们关注到，极氪自问世以来，就是以产品硬核和价值体现为特征的属于百万级豪车，但实际落地却能让普通用户都能享有。这种努力令同行惊骇，也让市场兴奋，表明极氪已不再是单兵作战的车企，而是集团造车，以技术平权，资源共享，体系化介入，海内外协同作战等先进手段赋能，彰显汽车的现代性，步入了数字化的智能时代。这种观念、体制、思维等多维度的进步，无论是在技术创新，还是产品制造，以及营运质量，包括高效响应机制在内等，反映了极氪与“新汽车”同频共振的和谐和驾驭能力，娴熟老道，展现出在智能互联时代下对汽车转型的深思熟虑 ，对前瞻性技术的深度把握，已然走在了行业的最前沿。
极氪品牌开启交付35个月，累计销量近34万台，分别在纯电动车各细分市场成为标杆，而且是真正意义上的豪华，不仅市场认同，消费者买单，而且经得住时间的检验，其秘诀就是差异化。“要让每一款产品都成为细分市场的标杆。”这是安聪慧定下的目标。他说：“极氪是依靠技术和创新引领的公司，我们不做跟随者，从豪华做起，从最难的做起。”以极氪7X为例，他认为这是面对红海市场的产品，从开发理念到产品规划进行升级，不跟随已有的惯性思维，不做脱离用户需求的创新，做追求极致安全的偏执狂！
极氪7X定位是面向大众市场的豪车。这也是让西拉夫感到自豪并愿意为其付出更多时间和精力的原因。当这款能触动用户体验的极氪7X与用户见面时，迎来的不仅是大量的订单，还有他职业生涯的高光时刻。他总结到，“正因为浩瀚架构，让我们可以诠释纯电动汽车领域的豪华。”
极氪7X从预售到正式上市，20天订单突破5.8万单。成为行业关注的焦点，为什么？据相关人员介绍，在设计上，回归SUV最经典造型，不溜背，把SUV该有的大空间还给用户；在三电性能上，极氪独有的“三个800全生态解决方案”，全面引领800V时代；在操控上，打破纯电SUV“身高”的限制，可城可野，脱困能力更是媲美百万级豪华越野SUV；在豪华上，极氪7X采用了效果最好的物理防晒解决方案，保留了实体按键的设计，并带来了许多之前百万级豪华才有的豪华配置；在安全上，极氪7X一次性带来了四项全球首发的汽车安全新功能，让极氪式安全再度进阶。
这就印证了开发初衷和预期高度吻合，选择的方向是正确的，而起售价为22.99万元既符合大众需求，也撬动了产品能级的升级，对推动新能源汽车健康发展起到了实质性的推动作用，由此在海内外引发“蝴蝶效应”并不意外。可以说，这是客观反映了中国汽车的进步和新形象。不能不说，这才是仰望天空、脚踏实地的实干家。
全新的豪车时代已经来临
在9月20日极氪7X上市发布会上，极氪副总裁林金文在接受媒体采访时说，“7X上市当晚就开启交付，明天全国会交付1000台，这个月估计在3000台到4000台之间。从下个月开始，交付将超过5000台以上，预计今年底极氪7X能破5位数以上的交付。这是既定的目标。”他同时告诉媒体，今年8月份极氪单车成交均价达到30.7万，这个均价已经超过了宝马和奥迪，意味着一个全新的豪车时代已经来临。
不过，他认为，极氪前几款产品打的都是小众市场，而且取得较好的战绩，很大程度得益于差异化。如今，极氪7X进入主流大众市场，看似竞争激烈，其实市场机会还是很大。
从市场及需求的角度出发，也正如林金文所言，在9月份诸多品牌发布和极氪7X同价格区间SUV的竞争压力下，极氪7X交上了一份满意的答卷：上市第二天开启全国百城千人交付，10天交付超5千台。在7X的助力下，极氪9月交付量21,333台，实现同比环比双增长，同比增长77%，环比增长18%，创下历史新高。到10月7号，极氪7X的大定订单已突破2万台，首月交付量有望超过1万台。
事实上，从小众市场进入大众市场，这既是极氪的产品战略，也是《台州宣言》中提出的“聚焦汽车主业，提升竞争力”的计划实施的成果落地。对极氪品牌而言，它的战略使命除了“共创极致体验的出行生活”之外，还有面向全球市场的定位。在这样的背景下，极氪7X的目标十分明确，就是要成为纯电SUV细分市场的标杆，不论是技术、安全、销量还是财务的表现，都要成为标杆。三年多的实践证明，极氪已经积累了丰富的实战经验，证明是可行的。
纵观吉利发展历史来看，从2007年的“宁波宣言”到2010年收购沃尔沃，再从2016年领克品牌发布，到2021极氪品牌诞生等，为我们提供了战略造车思维的轨迹，清晰而且明确。从绕过合资造车模式，到直接通过并购解决造车瓶颈，再到一步跨越，与世界接轨，掌握汽车原创能力等，吉利由此后来居上，弯道超车，成为汽车领域的主力军。
作为成果体现的代表品牌，从博瑞到银河，再从领克到极氪等，今日吉利，今非昔比，称其跻身“世界级”车企并不为过，其迅速崛起的背后，难道仅仅是产业思维，抑或商业模式那么简单？
从极氪的市场表现和战略定位来看，它已经成为吉利的“灵魂性品牌”，不难看出其背后的顶层设计和底层逻辑具有战略眼光。现已明确，极氪品牌主攻高阶智驾系统，吉利品牌主攻高价值的智驾解决方案。安聪慧说，高阶智驾方案和高价值智驾方案，会共同应对未来的国内和国际市场。从这个意义上来说，做大极氪7X市场规模对吉利造车能级的提升具有战略意义，对行业而言，则是新的标杆或示范，有着不可小觑的促进作用。
现在看来，在智能化时代，造车已不是问题，选择怎样的思路和方法，以及表达才是关键。极氪颠覆的不仅是传统造车的模式，而是固有的思维方式。从帝豪翻身到领克制胜，再到极氪旗开得胜，吉利连战三捷改变了命运，看似赢在产品，其实是赢在观念、思路和体制的改变。所以，用战略思维造车不但是极氪“差异化”致胜的秘笈，也是追求成功必然性的发展观。如果从审美、科技、价值的维度审视，就会发现极氪所提供的不只是豪华电动出行的标准，而是后现代生活方式，有文化内涵的移动空间。
点评
极氪7X是集油车和电车及智能优势之长的“新汽车”，是原创，也是标准，更是最懂用户和市场、没有痛点的豪车。做大极氪7X市场规模对吉利造车能级的提升具有战略意义，对行业而言，则是新的标杆或示范，有着不可小觑的促进作用。极氪横空出世颠覆的不仅是传统造车的模式，还有固有的思维方式。从帝豪翻身到领克制胜，再到极氪旗开得胜，吉利连战三捷，看似赢在产品，其实是赢在观念、思路和体制的改变。
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