新年第一波价格大战开启大幕。特斯拉于1月1日推出购车优惠方案，拉开价格战序幕，1月12日特斯拉再次下调售价，至此第一波降价小高潮来临。截至今天，近20家车企于新年官宣降价，就连新势力“一哥”理想汽车都不能免俗，全系车型均推优惠，不同车型版本降价范围在3.3万-3.8万元，还附赠配置，如不需要可再降5000元，优惠力度之大让不少刚刚提车的理想车主大呼被割韭菜。
开年就拼价格战，目的无非就是——拼销量。
重压之下拼价格
“一招鲜”让理想在2023年迅速崛起。然而彩电、冰箱、大沙发并没太多技术含量，反而是智能座舱、自动驾驶等领域，理想在这方面不算一流，当大家都学会了彩电、冰箱、大沙发，理想也就没什么优势了。
新年的第一周销量，华为加持的问界让不少造车新势力感受到了压力。问界M7除了彩电、沙发、大空间外，还拥有超强智驾能力，且问界M7的市场定价低于理想L8。凭借新款问界M7的热销，问界在2024年第一周以0.59万辆的销量力压理想汽车的0.43万辆，成为新势力品牌周销量第一，而在2023年12月，理想汽车的周销量基本都在万辆以上。
问界M9于2023年12月发布，计划于今年2月底规模交付，大定已破3万辆。此外，问界的M5改款、新车M8都已在路上。此前有消息称，2024年问界的销量目标为60万辆。
而原计划2023年12月发布的纯电旗舰MPV理想MEGA已推迟至今年3月1日，理想内部人士表示，一方面是由于理想打算修改MEGA的座椅配置，另一方面是因为让问界M9先发布，MEGA可以参考定价，有后发优势。原计划于6月发布的理想L6提前至4月，内部对L6的预期销量为每月2万台。
据悉2024年理想汽车销量目标80万辆，这一销量水平直接超过了奥迪、奔驰2023年在中国市场的交付水平，这或许也是理想汽车开年就降价的主要原因之一吧？！
不过理想汽车回应本次降价——是为了对2023款清库存，各地降幅不一致的问题是因为理想汽车的经营权下放到各省零售渠道，理想方面会根据市场情况调整具体的福利。
销量之外更为了清库存
值得关注的是，这波降价潮不仅集中在2024年的1月，还有部分车企延续到了2月，以期获得更多市场份额和销量，比如阿维塔、零跑、欧拉、问界、哈弗、安埃、别克等车企的全系或部分车型优惠都延续至2月。
车企们开启降价潮，不仅是为了销量，还有清库存的原因。
中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2023年12月中国汽车经销商库存预警指数为53.7%，同比下降4.5个百分点，环比下降6.7个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业仍处在不景气区间，但景气度显著回升。这是2023年以来汽车经销商库存预警指数最低的一个月份。
中国汽车流通协会报告显示，经销商认为2024年汽车需求将延续2023年下半年增速势头，但竞争更激烈，继续面临新车价下探、库存压力大、资金紧张、单车利润较低等问题。
有业内人士预计，2024年中国车市“价格战”的主基调不会变，随着竞争日益加剧，“内卷”还会持续。
进入2024年，价格战丝毫没有停歇的迹象，车企间的激烈竞争进一步白热化，同时也倒逼企业加速产品升级迭代，推出更具竞争力的车型。消费者如不急着购车，不妨再等待一下，或许会有新的惊喜。
